Mazda 3 для компании приносит основную часть прибыли, поэтому при создании автомобиля были использованы все самые лучшие решения и материалы. В целом удачный формат машины позволяет компании расширить своё присутствие на всех рынках. Даже в разбалованной в автомобильном плане Европе всегда с большим уважением относились к Mazda 3. В автомобиле удачно сочетается практичность и дизайн с одной стороны и хорошие ходовые качества с другой. Инженеры Mazda вывели автомобиль на новый уровень по управляемости на больших скоростях и прохождении поворотов. Полностью была переработана подвеска, теперь это Макферсон впереди и многорычажка сзади. Кузов стал жёстче на 30%. Пример как в дизайне, так и в качественном исполнении брали с Mazda 6. При этом масса автомобиля осталась на уровне предшественницы.

В базовой комплектации вес автомобиля 1190 кг, а объём багажника теперь составляет от 350 л. до 1250 л. со сложенными задними сиденьями. Клиренс у тройки равен 155 см. По сравнению с предшественницей габариты автомобиля изменились не очень заметно, и машина осталась в С-классе. Новая Mazda 3 получилась шире на 4 см и ниже на 2 см, колёсная база подросла на 6 см. Показатель коэффициента аэродинамического сопротивления составляет 0,28 – это один из лучших показателей в классе. Интерьер новинки получился спортивным и самобытным, конечно прослеживаются элементы дизайна от родственных Volvo V40 и Ford Focus. Качество материалов на среднем уровне, но это не расстраивает, так как цена на тройку будет очень демократичной. Именно в новом поколении автомобиль должен вернуть свою популярность, которая была у первого поколения Mazda 3.

Экстерьер нового поколения  просто великолепен, уровень такого дизайна и индивидуальности пока был присущ автомобилям более высокого ценового диапазона. Браво дизайнерам Mazda! Их новая концепция KODO (Душа движения) удачно продолжает историю  Zoom-Zoom. Машина получилась похожей на хищника, который готовится к прыжку. Преимуществ перед конкурентами у Mazda 3 много, а вот с минусами проблема. Есть мнение, что новые двигатели Skyactive могут не переварить наше «замечательное» топливо. Ну что же, поживём, увидим. На Mazda 6,  уже успевшей  поездить по дорогам Украины пол года, проблем с двигателями не наблюдалось. Двигателя стали очень экономичными, показатели КПД моторов «скайактив» одни из самых высоких на рынке. Mazda 3 стала более современным автомобилем с точки зрения электронной начинки благодаря новым мультимедийным возможностям.  

Цены на Mazda 3 в Украине будут стартовать от 180 до 200 тыс. грн. за базовый мотор 1,6 л мощностью 105 л.с. Новые моторы «скайактив» будут стоить дороже. Как только в Украину попадут первые партии Mazda 3, мы сразу же возьмём автомобиль  на тест-драйв и на практике опробуем все новшества и характеристики новинки.